プリウスのエンジンルームの表と裏を紹介

ボンネットを開けると、なにやら二つの固まりが入っている。

右側がハイブリッドシステムでその下にモーターがある。左側がガソリンエンジンだ。

下から覗くと、左側に黒いオイルパンがあるから、確かにエンジンである。

フロントのサスペンションは、ストラット式コイルスプリングだ。

車両重量は１２７０ｋｇで、この重量をどのくらいの馬力で動かすのかというと、

エンジンスペックは、１５００ｃｃ直４ＤＯＨＣの最高出力は７７ＰＳである。モータースペックは、交流同期電動機の最高出力は６８ＰＳである。単純に足し算すると最高出力は１４５ＰＳとなるはず。特性のことなる動力源を二つ積んでいるのがハイブリッドカー。最高出力が発生する条件が異なるため、いいとこ取りのこのハイブリッドシステムでもこう単純には行かず、１１３ＰＳが最高出力だ。不思議な車です。

今回走るプリウスの底面を見てみよう。

さすがＣｄ値＝０．２６だ。空力性能を向上させたアンダーボデー。上面だけが目に触れるが、実はこのアンダーが大切である。

自動車整備科の学生と教員全員で、第３９回東京モーターショー２００５へ、最新の情報の収集を目的で１１月４日（金）に行って来ました。学生のみんなはレポート提出があるため各ブースを限られた時間で見て回っていました。翌週には担任がレポートを待っています。頑張れ！

先生方は、午前８時過ぎには北３ゲートで開場を待っていました。１時間以上もゲートの前で待つことに。

学生よりも早いと思ったが、並んだ先には見覚えのある顔が・・・　既に二人ほど並んでいた。

中央ホール前の中央モールにて各クラス出席確認のために陣取りをしました。学生のみんな早く来てくれ！先生も早く見て回りたいのだ！！

出席を確認した場所は、メルセデスベンツのブースの前。あんな車に乗れたらなあ〜　と思いながら眺めていた。遅刻は許さんぞ！早く来てくれ教え子達。

何とか忙しい一日が終了しました。無事帰れただろうか。レポート待ってるぞ〜

一週間後（１１月１２，１３日）には、学園の文化祭である「紅華祭」が開催されます。自動車整備科のイベントとして、昨年も行った５００ｋｍ走行のインプレッションを行います。題して「プリウスの走行検査」。今回は昨年の皆様からのアドバイスを元に、飽きないブログにしたいと思っています。期待あれ？